四輪のタイヤを独立させて上下させることができ、道路にある突起物を越えるときなどの時に、よりなだらかな乗り心地を提供してくれます。
回転径とは、ハンドルを奥まで切った状態でゆっくりと旋回し、一番外側のタイヤの中心が描く円の半径で、小回りの良さの目安になります。回転径が小さいほど、何度も切り替えさずに、1回のUターンで十分となりやすくなります。
自動車のCO2排出量は、1km走行あたりのグラム数で算出されます。排出量の低い自動車の方ほど、環境に優しいと言えます。
前輪駆動は、一般的なドライブトレインであり、複数の便益をもたらしてます。製造コストが安いことと(自動車の製造コストも安くなる)、重量も軽くて燃費の節約につながります。駆動輪の前にエンジンがあることで、粘着摩擦を高めることに役に立っています。
Euro NCAP (ヨーロッパ新車アセスメントプログラム)は、欧州で実施されている自動車安全テスト。乗員保護、歩行者保護、チャイルドプロテクション、安全支援機能の観点からテストを実施しています。
空気サスペンションは、従来のスチールばねサスペンションよりも、滑らかな乗り心地を提供してくれます。どのような運転をするかによって上下して調整することが、通常は可能になっています。